11. equal sign (or mark) : the arithmetical sign(=), indicating that the terms on either side of it are equal

12. equanimity [aequus, even, plain + animus, the mind] : the quality of remaining calm and undisturbed; evenness of mind or temper; composure

• animus- : a root meaning "soul, mind, disposition, spirit, life" [SEE : animal, animadvert, animate, animation, animism, animosity, magnanimous(도량이 넓은), pusillanimous, unanimous(만장일치의), etc.]

13.equate [aequare, to make equal < aequus, equal] : (v) 
① to make equal or equivalent; equalize
② to treat, regard, or express as equal, equivalent, identical, or closely related
③ [Math.] to state or express the quality of; put in the form of an equation

14. equation [aequare, to make equal < aequus, equal] : (n) 
① the act of equating; equalization
② the state of being equated; equality, equivalence
③ a statement of equality between two quantities, as shown by the equal sign(=)

• When she was not exercising her body, Tracy exercised her mind. She lay in the dark, doing complicated mathematical equations, mentally operating the computer at the bank, reciting poetry, recalling the lines of plays she had been in at college. 
  [If Tomorrow Comes written by Sidney Sheldon]

④ an expression in which symbols and formulas are used to represent a chemical reaction

15. equator [aequare, to make equal < aequus, equal] : an imaginary circle around the earth, equally distant at all points from both the North Pole and the South Pole - it divides the earth's surface into the Northern Hemisphere and the Southern Hemisphere/적도(赤道)

• The length of a degree of latitude (measured along a meridian) is essentially the same everywhere on the earth from the equator to the poles. There are very slight variations due to the oblateness of the earth. For practical navigation purposes, 1 degree is equal to 60 nautical miles(111.12 Km), and 1 minute of latitude(위도) is equal to 1 nautical mile(1.852 Km). 
  [Dutton's Navigation & Piloting written by Elbert S.Maloney]
  

• Points on the surface of a sphere at rest are similar because all are equidistant from its center. Lines passing through the center of a sphere, between two points on its surface, are also similar. None of the lines have any distinguishing characteristics that would render them suitable as a reference for navigational measurements. But if the sphere is rotated, one line becomes distinguishable from all others; the line is the axis on which the sphere rotates. The earth's axis meets its surface at the North Pole and South Pole. Halfway between the two poles, a plane perpendicular to the axis intersects the surface of the earth in a line known as the equator. All points on the equator are equidistant between the the two poles, and the plane of the equator divides the earth in half, into the Northern and Southern Hemispheres.
  [Dutton's Navigation & Piloting written by Elbert S.Maloney]
  

• A parallel is a small circle on the earth's surface whose plane of intersection is parallel to the plane of the equator. <중략> A meridian is a great circle formed by a plane that contains the earth's axis and its poles.
  [Dutton's Navigation & Piloting written by Elbert S.Maloney]
  

• Latitude is measured north or south from the equator, where it is 0°, to the poles, where it is 90°.
  [Dutton's Navigation & Piloting written by Elbert S.Maloney]

16. equatorial : of the equator

• If the earth is represented by a globe with an equatorial diameter of 12 inches(30.48cm), the polar diameter, to be exact,  should be 11.96 inches(30.38cm), or 0.04 inches(0.10cm) less.
  [Dutton's Navigation & Piloting written by Elbert S.Maloney]

17. Equatorial Guinea : country in C Africa, consisting of the provinces of Río Muni & Fernando Póo - formerly (until 1968) a Sp. possession - 10,832 sq.mi.; pop. 246,000; cap. Santa Isabel

18. celestial equator : the great circle of celestial sphere(天球) formed on it by projecting the plane of the earth's equator

• celestial [caelestis < celeste < caelum, heaven] : of the heavens; of the sky

• celestial navigation : navigation based on observation of the sun, moon, stars, or planets to determine position and course/천문항해(天文航海)

19. equidistant : equally distant

• All points on the equator are equidistant between the the two poles, and the plane of the equator divides the earth in half, into the Northern and Southern Hemispheres.
  [Dutton's Navigation & Piloting written by Elbert S.Maloney]
  

• The equator is formed by a plane perpendicular to the axis of the earth and equidistant from the poles.
  [Dutton's Navigation & Piloting written by Elbert S.Maloney]
  

• Article 15
  Delimitation of the territorial sea between States with opposite or adjacent coasts
  Where the coasts of two States are opposite or adjacent to each other, neither of the two States is entitled, failing agreement between them to the contrary, to extend its territorial sea(영해) beyond the median line every point of which is equidistant from the nearest points on the baselines(영해기준선) from which the breadth of the territorial seas of each of two States is measured. The above provision does not apply, however, where it is necessary by reason of historic title or other special circumstances to delimit the territorial seas of the two States in a way which is at variance therewith. [Convention on the Law of the Sea 유엔 해양법협약 제 15조-1996년 발효됨]

유엔 해양법 협약이 발효됨에 따라 해양경계선 획정과 관련하여 본 규정이 중요한 의미를 갖게 되었습니다. 본 협약에 따라 각 국가는 영해기준선으로부터 200해리까지 배타적경제수역 (Exclusive Economic Zone : EEZ)을 선포할 수 있습니다. 그러나 우리나라와 일본과의 거리는 남해의 경우 우리나라와 대마도까지 약 23.5미일, 대마도에서 일본까지 약 24.5마일, 동해의 경우도 양 국가의 영해기준선으로부터 200해리를 그리다 보면 중첩되는 수역이 생기게 됩니다. 이럴 경우 양 국가간에 특별한 협약이 있으면 이에 따라 경계선을 구획하고 그렇지 않다면 역사적 권원(權原) 내지 특별한 정황(historic title or other special circumstances)으로 보아 등거리 원칙보다는 상당하게 어떤 일방 국가에 유리하게 경계선을 획정할 수 있으며  이도 저도 없다면 등거리.중간선 원칙에 따라 경계선을 획정한다는 것이다. 따라서 우리가 일본과 해양 경계선을 획정하려 한다면 우선 "역사적 권원(權原) 내지 특별한 정황(historic title or other special circumstances)"을 주장하여 우리에게 유리하게 작용할 수 있는 것이 있는지 알아 보아야 할 것이다. 

• 우선 제주도 남서해안의 경우 대륙붕의 분포 및 오키나와 해구로 해양경계선을 주장해야 합니다. 오끼나와 해구는 해저를 명백히 두 부분으로 구분하는 해구로써 우리에게 상당히 유리하게 작용할 수 있습니다.
  

• 둘째 동해의 경우 독도의 영해기준선으로부터 200해리의 배타적경제수역을 주장해야 합니다. 일본이 독도를 자기 영토라고 지껄이는 놈이 있으나 이는 완전히 정신 나간 놈입니다. 역사적으로 정립된 학설 및 원리(선점-대외공포-실효적 점유), 역사적인 근거, 국제법적 판례를 일일이 검토해 볼 필요도 없는 것입니다. 이는 제주도나 하와이를 지들 땅이라고 주장하는 것과 다를 바 없습니다. 일본 국제법 학자들도 독도가 한국의 영토임을 묵시적으로 인정하고 있다고 보아야 합니다. 한 일본 원로 국제법학자는 "일본이 독도를 일본 영토라고 주장한다면 일본은 대마도가 일본 영토라고 주장할 근거를 잃어 버리게 될 것이다"라는 경고성 글을 공표한 적이 있습니다. 정말이지 저는 대마도가 언제부터 일본 영토가 되었는지 궁금합니다. 좌우간 독도는 100% 우리 영토입니다. 이를 떳떳하게 말 한마디 못하는 등신들은 공직에 있어서는 안됩니다.
  

• 세째, 독도는 우리 영토이며 스스로 영해, 접속수역, 배타적경제수역(EEZ), 대륙붕을 갖는 국제해양법 제121조에 부합하는 명백한 섬의 지위를 갖습니다. 따라서 독도의 해안 일정선이 영해기준선이 되어 이로부터 200해리 배타적경제수역을 주장해서 일본과의 중간수역을 등거리.중간선 원칙에 따라 획정해야 합니다. 그런데 우리 당국자들은 독도를 우리 영토라고 제대로 말도 못 할뿐만 아니라 우리 영토라 해도 독도는 영해나 접속수역을 가질 수는 있어도 배타적경제수역(200해리)이나 대륙붕은 가질 수 없는 국제해양법 제 121조 3항에 명시된 일종의 돌덩어리로 보는 돌대가리 같은 분들이 많은 것 같습니다.
  

  Article 121. Régime of islands - UN해양법협약

  1. An island is a naturally formed area of land, surrounded by water, which is above water at high tide.

  2. Except as provided for in paragraph 3, the territorial sea, the contiguous zone, the exclusive economic zone and the continental shelf of an island are determined in accordance with the provisions of this Convention applicable to the other land territory.

  3. Rocks which cannot sustain human habitation or economic life of their own shall have no exclusive economic zone or continental shelf.

• 네째, 우리나라가 한일 해양경계선 획정을 함에 있어서 동해의 경우 독도를 우리영토로서 이를 영해기준선으로 하여 이로부터 200해리를 주장하지 못하거나 이를 관철시키지 못한다면 아예 경계선 획정을 하지 말아야 하며 만일 위와 달리 해양경계선 획정을 한다면 우리나라는 주권국가를 포기하는 것과 다를 바 없습니다.
  

• 마지막으로 해양 전력 증강이 계획적으로 이루어져야 합니다. 이 지역에서 한일간에 세력싸움이 일어날 가능성이 아주 높습니다. 법적으로는 우리가 단연 우세한 지위에 있습니다. 그러나 우리말에도 법보다 주먹이 더 무섭다는 말이 있습니다. 국방.치안.외교.해양과 관련 있는 우리 고위 관료들은 대체 무슨 생각들을 하고 있는지 모르겠습니다. 일본으로부터 차관을 많이 들여와서 툭하면 돈 갚으라고 협박을 해서 꼼짝들 못하는 겁니까?  

20. equilateral [aequus, equal + latus, side] : having all sides equal

• an equilateral triangle/정삼각형

• an equilateral pentagon/정오각형

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First uploaded : October 10, 2000 / Last updated : March 19, 2002